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Honda近日於2025上海國際車展（AutoShanghai2025）上全球首發兩款全新電動車型──GAC(廣汽本田)HondaGT與Dongfeng(東風本田)HondaGT。兩者同為專為中國市場打造的「燁（Ye）」系列第二波新車，定位為品牌在中國電動車佈局中的旗艦級產品。此次發表不僅展現Honda對當地市場的重視，也同步揭示其在智慧化與電動化領域的發展策略。

HondaTaiwan宣布導入全新小改款Civice:HEV，與前一代相比同樣採單一車型販售，不過售價卻比前一代降12萬元，來到127.9萬元，將於4月26日全台正式上市，年販目標1,200輛。

面對美國總統川普（DonaldTrump）針對所有進口汽車，加徵額外25%關稅的政策，全球各大車廠無不陷入恐慌，特別是在北美市場佔有重要份額的那些品牌，例如來自日本的本田（HondaMotor），最新消息傳出，公司正計劃將部分車款的生產線，從目前的墨西哥與加拿大遷往美國本土，藉此躲避進口關稅傷害。

Honda近日宣布，將與美國太空科技企業SierraSpace及Tec-Masters合作，於國際太空站（ISS）展開高差壓水電解系統的實驗，進一步推進其「循環型再生燃料電池系統」的研發，為未來月球基地提供永續能源解決方案奠定基礎。

繼今(2025)年3月稍早，台灣本田於2025HondaMediaDay活動上首度亮相全新小改款Civice:HEV車型，並同場預告預計將於今年Q2正式在台上市後，如今上市之日終於正式揭曉。台灣本田今(3/31)透過媒體邀約預告，宣布將於今年4月15日(二)舉辦「HondaAll-newCivice:HEV新車發表會」，並於當日正式在台發表上市。新車預計將維持提供e:HEV油電單一動力選項，並針對外觀及內裝進型微伏升級，以維持車款競爭力。本站7Car<小七車觀點>將於(4/15)當日第一時間前往活動現場，並於發表後為各位讀者帶來更進一步報導，敬請鎖定！

廣汽本田正式宣布推出全新改款Accord雅閣運動系列，帶來兼具運動感和高級感的高顏值車頭造型，總計共推出3款車型等級，建議售價為17.98萬至21.48萬人民幣起。

廣汽本田宣布推出新款Integra(型格)，在外觀上有明顯調整，同時配置上也有優化，並提供兩款選配套件，動力上依舊提供1.5升渦輪引擎和2.0L油電車型。

Honda與東風本田專為中國大陸電動車市場開發的電動車子品牌燁，首款新車S7終於在當地正式上市，全車系起價為259,900人民幣。

Honda台灣本田今(3/3)選於台北市中山區大直典華舉辦「2025HondaMediaDay」，現場首度亮相全新改款Civice:HEV，並預告將於今(2025)年Q2正式在台上市；同場預告將於2025年第二季導入全新2025年式FORZA750與X-ADV雙車型，並透過四輪、二輪及動力產品的「三位一體」事業布局，積極擴展產品陣容，以回應市場需求，同時落實品牌「2050年碳中和與交通事故零死亡」的長遠目標。

日系車廠日產（Nissan）改造計畫，從高調三品牌聯盟到快速瓦解，重新讓原先隱藏在幕後的富士康（Foxconn）又重新浮上檯面，成為外媒最關注的焦點。《日本經濟新聞》21日最新報導中，引述熟悉內情的消息來源指出，富士康不只要與日產合作結盟，還提議籌組一個結合4個品牌的企業聯盟。

隨著全球電動車市場蓬勃發展，中國車企正積極拓展東南亞市場，以比亞迪（BYD）為首的企業憑藉價格競爭力與技術優勢，不僅擴大市佔率，甚至衝擊長年主導該地區的日本車廠。這項市場變革不僅影響消費者的購車選擇，更改變了整個汽車供應鏈生態。

一台車齡超過30年的老車有什麼好報導的呢？但如果這部車不單單只是修復成如新的樣貌，還進行了後續的改造與強化，同時搭上現今最流行的改裝風格，似乎就有了詳細介紹的價值了。

日產汽車（NissanMotor）決定中止與本田汽車（HondaMotor）的合併談判，同時也一併拒絕對方收購提議，接下來將另尋其他合作夥伴結盟，雖然第一時間對外聲稱，優先考慮大洋彼岸的美國科技廠商，但如今全球財經媒體與市場，幾乎都將目光聚焦於鴻海（Foxconn）集團身上，好奇這個本就有意和日產結盟、同時也有進軍電動車市場計畫的製造業龍頭，接下來究竟會怎麼走。

兩大日本車廠合併計畫恐胎死腹中，《華爾街日報》報導，日產（Nissan）董事會計劃拒絕本田（Honda）提出的兩家汽車製造商合併的條款，這使得不到兩個月前宣布的合併計劃，面臨破裂的危險。

日本兩大汽車巨頭本田（Honda）與日產（Nissan）婚事喬不攏，根據最新消息指出，由於雙方針對整合及其他條件存在分歧，日產決定撤回與本田簽署的合作備忘錄（MOU），合併案瀕臨破局，外界關注當初有意搶親的鴻海，是否還有機會敗部復活。

許多人在購買汽車時，除了考慮車型、性能外，也會將保養花費納入選項之中。近日汽車消費網站《CarEdge》也公布了「5年後維護成本最低汽車」的排行榜，其中熱門品牌以Toyota和Fiat奪下冠、亞軍；奢華品牌則以Lexus和Tesla佔據前二名。

這次在朋友大力支援照片的情況下，讓筆者見識到這場2024泰國本田車聚（簡稱HFTH）的盛況，從照片上來看真的是大開眼界，相較之下台灣的車聚真的太保守了，到底有多熱鬧，看下去就知道。

「日產（Nissan）陷入財務危機，宣布裁員9,000人！」今年11月，這個突如其來的消息登上全球各大媒體，震驚車界和消費者；沒想到，1個月後又傳出本田（Honda）將與日產合併協商，更有望納入三菱汽車（Mitsubishi）。日產過去相當風光，推出不少經典車款，在全球擄獲許多車迷芳心，不禁讓人好奇，究竟發生什麼事情導致Nissan日產汽車財務緊縮、人事縮減？連本田都要「出手相救」？觀察日產2024年財報，日產今年上半年財報淨利為192億日圓，比去年同期銳減94%；在11月公布的第3季財報中，淨虧損更達到93.4億日圓，不僅遠低於市場預期的490.7億日圓獲利，相比去年同期賺1,910億日圓，狀況只能用「慘不忍睹」形容。

據內部人士透露，台灣代工巨頭富士康（Foxconn），一直企圖收購日產汽車（Nissan）。

日本商界18日最讓外界震撼的消息，無非就是該國兩大老牌車廠本田（HondaMotor）與日產（NissanMotor）傳出正在進行合併談判，根據《日經亞洲》掌握的資訊、有內部知情人士透露，兩車廠談合併最大目的是：解除可能被台灣富士康（Foxconn）收購的風險。

HondaPrelude概念車推出一年多後，本田已確認全新Prelude將會回歸，並且會銷往全球市場，預計2025年底上市，將採用混合動力系統，擷取自CivicHybrid和AccordHybrid所使用的雙馬達混合動力，說穿了就是一個降低成本的共用關係，但HondaPrelude概念車的外觀確實挺不賴的，相信市售車大致上將會比照此設計加以發揮，但最大市場相信是美國，但說不定歐洲消費者也很有興趣，畢竟GR86在歐洲的評價與銷售量都不差。然而本田原廠對於Prelude復出與量產持觀望態度，畢竟此車已是25年前的古早味與陳年往事，多數年輕人並不知道Prelude的復出有何意義，但去年Honda原廠將全新概念車帶到洛杉磯車展上，以了解消費者的反應，顯然本田粉都很感興趣！

近期，日本汽車業的兩大巨頭，本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan），正在就合併事宜進行密切洽談，這一消息引起了全球業界的高度關注。根據《日經新聞》報導，在日產面臨破產危機下，本田計劃伸出援手，探討合併的可能性，甚至最快在下個月就可能進行股權收購。若合併成功，這將促使本田與日產以及三菱汽車（Nissan擁有三菱24％股份）形成一個全新的日系汽車聯盟，預計年銷量將超過800萬輛，成為全球第三大汽車集團。

說到油電混合車，相信大部分的人都會聯想起Toyota的油電車款，其中又以Prius車系最廣為人知。然而其實在25年前，同樣來自日本的車廠Honda已經推出首款量產油電車Insight，成為品牌開拓油電市場的先河。

《日經亞洲》18日報導，為了因應電動車市場的激烈競爭，日本車廠日產與本田已經展開合併，三菱可能也會以某種形式進行策略合作，消息一出，日產汽車股價在東京證交所高開23.7%至417.6日圓。不過日產僅稱「正在考慮與本田和三菱汽車進行合作」、「目前尚未做出任何決定」，本田社長三部敏宏也說「尚未敲定任何事項」。

廣汽本田近日宣布推出2025年式HondaAccord雅閣銳·T動旗艦版車型，導入最新的HondaSENSING360+智慧駕駛輔助系統，官方建議售價為23.88萬元人民幣起(約合新台幣108.45萬元)。

北美Honda近日宣布美規2025年式Accord車系正式上市，全車系新增更多標準配備，以及導入運動化黑色外觀套件、新增搭載渦輪動力的SE車型等，汽油車型起售價為28,295美元(約合新台幣90.3萬)、油電車型則為33,655美元(約合新台幣107.4萬)。

HondaUSA繼6月推出2025年式小改款CivicHybridSedan之後，近日再度宣布Hatchback車型於北美上市，總計規劃Sport、EX-L及SportTouring三款車型等級，售價為28,545美元起(約合新台幣91.3萬)。

繼今年稍早，日本車廠Honda陸續於北美及泰國等地發表上市全新小改HondaCivic車系後，如今品牌原產地日本也將正式迎來小改款車型。Honda今日(09/12)於日本官方網站宣布，將於今年(2024)日本時間9月13日(五)正式於日本市場發售全新日規HondaCivic中期改款車型，維持提供e:HEV油電與1.5升VTEC渦輪引擎雙動力選項，並將e:HEV自原先單一編成改為e:HEVLX和e:HEVEX雙車型外，更效仿美規2025年式Civic增添搭載6速手排搭配1.5升VTEC渦輪引擎設定的RS車型，以填補標準車型和CivicTypeR之間的產品空缺。其車型編成及正式建議售價分別為LX(3,448,500日圓起，折合新臺幣77.8萬元)、EX(3,798,300日圓起，折合新臺幣85.7萬元)、e:HEVLX(3,998,500日圓起，折合新臺幣90.2萬元)、RS(4,198,700日圓起，折合新臺幣94.7萬元)、e:HEVEX(4,307,600日圓起，折合新臺幣97.2萬元)，原廠預計日本市場每月販售目標為500輛。

日本本田（HONDA）汽車激烈縮減中國市場，今年5月才宣布與廣州汽車集團共同出資的「廣汽本田」裁員2,000多人，如今又傳出另一家合資企業「東風本田」正在進行大規模裁員，甚至有關廠消息。

Honda日前於英國推出了小改款HR-Ve:HEV，與今年初在日本推出的Vezel一樣，換上更動後的車頭造型，同時歐規HR-V仍然採用前輪驅動配置的e:HEV油電混合動力系統。

HondaTaiwan二輪事業以打造良好的用車環境及提供完善的車主服務為品牌核心，於今日推出「騎士護胸、安全加倍」專案。

日本車廠Honda旗下的CivicTypeR以熱血的性格以及偏向傳統機械的操駕感受使它受到全球車迷們的喜愛，在市場的動向也會令人關注。日前HondaUSA宣布2025年式車型登場，建議售價為46,690美元起(約合新台幣150萬)，較2023年式車型增加了有1,900美元(約合新台幣6萬元)。

現行第十一代HondaCivic今年陸續在北美及日本市場推出中期改款車型後，而泰國作為母廠經營亞洲市場最重要的市場之一，也於近日宣布正式在當地上市，全車系提供Hybrid油電系統和傳統燃油渦輪動力，總計規劃三個車型等級，分別是e:HEVEL+(1,099,000泰銖)、e:HEVRS(1,239,000泰銖)，以及EL+(1,039,000泰銖)。

為持續實現「BeYourWing」的品牌精神，讓更多Honda車主體驗各種不同二輪的樂趣，HondaTaiwan今年將為車主舉辦「2024HondaMotorcycle茂木之旅五日遊」，並於8/23起開始受理報名，活動內容包含自駕體驗日本絕美公路，參訪HondaCollectionHall博物館，認識Honda精湛工藝與歷史，並在MobilityResortMotegi享受茂木賽車場走行體驗深度騎乘文化體驗等，過程中將與Honda人氣機種一同體驗壯闊且迷人的栃木縣風光，歡迎熱愛Honda的所有車主把握本次機會開始報名吧！

繼今年稍早，日本車廠Honda陸續於北美及日本原產地發表2025年式HondaCivic車系後，近日(08/01)HondaThailand則透過官方網站宣布正式在泰國市場迎來Civic小改款車型，並於8/1~8/22日正式開放預購，預計8/23正式在泰國市場上市。泰規Civic小改款車型同樣維持油電e:HEV與1.5VTECTurbo渦輪增壓四缸引擎雙動力選項，並針對外觀細部進行優化，其車型編成分別為e:HEVRS、e:HEVEL+、EL+，正式建議售價則預計8/23上市時才將正式公布。

第11代HondaAccord於2022年首度公開亮相後，於去年陸續在北美及中國大陸上市，並在今年推出日規車型。日前廣汽本田宣布雅閣車系在當地累計銷售超過320萬輛，使得Accord車系自從推出以來總銷量突破至2,500萬輛的里程碑。

Honda自1964年開始投入F1賽事，至2024年正好屆滿60周年，而2025年則將迎來Honda於F1奪得首勝60周年，為紀念此刻，Honda特地創進了一個全新的賽車運動網站。

在美規2025年式HondaCivicSi登場不久後，近日Honda日本官方則是宣布推出日規2025CivisRS車型，同樣搭載6速手排系統以及1.5L渦輪增壓四缸引擎，預計今年9月開始販售。

雖然中國電動車近年在全球迅速崛起，但內部市場同樣面臨著殘酷的價格競爭，迫使部分製造商退出市場，或是乾脆前往海外發展。由於泰國政府提供中國電動車製造商補貼，因此不少中國電動車企都想在泰國電動車市場「分一杯羹」，結果非但導致泰國電動車供應過剩，也造成泰國傳統車企產量削減和工廠關閉，甚至還有十幾家汽車零件廠商為此被迫倒閉。

Honda在Civic小改款之後，現在於北美也針對的性能化的車款CivicSi推出小改款車型，維持了一樣的六速手排設定，雖然車輛在動力上並沒有任何進步，但是原廠表示針對了底盤以及懸吊部分都有所加強，並且在內裝部分換上了最新的系統，售價部分則是小小上漲850美金(約2.8萬台幣)，以29,950美金(約98.3萬台幣)的價格，在北美搶攻性能市場。

中國電動車削價競爭、進軍東南亞，影響日系車市場。4日中國電動車大廠比亞迪（BYD）於泰國設廠，隨後日本第二大汽車製造商本田（HONDA）於9日宣布，將在2025年之前停止泰國大城府的工廠的汽車生產，將產能整併到巴真府的工廠。

日本國土交通省於昨（3日）公布，豐田（ToyotaMotor）、山葉（YamahaMotor）、馬自達（MazdaMotor）、鈴木（SuzukiMotor）及本田（HondaMotor）等5大車企，涉嫌造假車輛性能測試數據，並勒令停售多款車型，必須提交改進文件後才能重新獲得銷售許可。

買車時除了性能、外觀等，油耗也是考量重點之一，但究竟哪款車子最省油呢？據能源署公布「112年度車輛油耗指南」資料顯示，小客車冠軍由HONDA–FITA522H1502奪下，對於FIT系列車款，不少駕駛也曾分享心得表示「是一部幾乎沒缺點的車」、「國產油耗最好的車了」。

一台汽車的造價並不便宜，因此耐用度也是不少人看重的條件之一，近日就有外媒綜合JD.Power、iSeeCars、CarEdge、RepairPal等平台調查數據，針對汽車的耐用度，和里程數可達30萬英里（約48萬公里）以上等指標項，整理出不可錯過的TOP10車款，並由HondaS2000雙門跑車奪下冠軍寶座。

3月15日，日本最大工會-日本勞動組合總連合（日語：全国労働組合総連合，，簡稱：連合，ぜんこくろうどうくみあいそうれんごう）公布2024年春鬥（Shunto）結果，平均加薪幅度達到5.28%，創下33年來最高加薪比率。這個談判結果，對日本企業全年的薪資調整，甚至是日本央行貨幣政策的發展方向，都將有重大影響。

本田甫於3年前表明退出F1，最近卻再次宣布將自2026年重返F1，引起廣泛關注。目前與英國的紅牛車隊合作組出最強最快車隊的本田，為何改變心意，決定要與新合作夥伴再次參戰呢？本文採訪了負責本田二輪賽事部門HRC的渡邊康治社長，試圖了解內部混亂的原因和決策的真相。

根據ExperianAutomotive所做的一項調查並刊登在《富比世》雜誌上的研究指出，美國年收入的前2%，也就是超過25萬美元（約合新台幣767萬元）收入的富豪，其中61%的人駕駛本田、豐田和福特汽車，就像我們一般人一樣。這3個平價品牌占據了前3名，如果包含第8名的現代汽車，富人開一般品牌汽車的比例遠高於開豪華品牌汽車。

不久前，福井縣永平寺町在日本首開先河，推出了「無駕駛人員的自動駕駛出行服務」。近年來，世界各國汽車製造商和地方政府紛紛開展實證試驗，或許自動駕駛未來在日本也將成為理所當然的日常，但要實現這一願景還存在許多需要跨越的障礙。本文將整理自動駕駛技術的發展現狀和課題。

為抵抗新型冠狀病毒侵襲人體，HondaTaiwan貼心提醒消費者做好完善防疫準備，除落實使用肥皂勤洗手，配戴口罩以防飛沫傳染等個人防護措施外，應避免出入販售活體動物之市場或醫療院所等高風險公共場所，以維護身體健康。

Honda希望成為「被社會期待存在的企業」，因此 持續以「人」為中心，不斷挑戰及革新，讓「夢想」不只是停留在「空想」階段，而是讓「夢想」能真正實現。2020世界新車大展於2019年12月27日正式登場， HondaTaiwan以「DreamReal」為展出主題，以舒適、充滿歡樂的展示空間，展現Honda「拓展生活可能性的喜悅」之品牌願景。